Quando si cerca un’auto usata, una delle prime cose che si guarda è quasi sempre il contachilometri.
50.000 km? Bene. 100.000? Iniziano i dubbi. 150.000? Troppi?
In realtà, stabilire se un’auto sia un buon acquisto basandosi soltanto sui chilometri è uno degli errori più comuni. Un numero più alto sul contachilometri non significa necessariamente che l’auto sia arrivata a fine vita. Allo stesso modo, pochi chilometri non sono automaticamente una garanzia.
La domanda giusta, quindi, non è semplicemente “Quanti chilometri ha?”, ma “Come sono stati fatti e come è stata mantenuta l’auto?”
100.000 km sono tanti?
La soglia dei 100.000 km continua ad avere un certo effetto psicologico. Appena compare una cifra a sei numeri, molti automobilisti iniziano a considerare l’auto “chilometrata”.
Ma le auto moderne, se correttamente mantenute, possono percorrere tranquillamente molti più chilometri.
Un’auto con 120.000 km, tagliandata regolarmente e utilizzata soprattutto su strade extraurbane o autostrada, può essere in condizioni migliori di un’altra con 70.000 km trascorsi quasi interamente tra brevi tragitti cittadini, partenze a freddo e manutenzione poco accurata.
Ecco perché il chilometraggio va sempre valutato insieme alla storia dell’auto.
Conta anche l’età dell’auto
Un altro elemento utile è il rapporto tra chilometri ed età.
Un’auto di cinque o sei anni con 100.000 km non deve necessariamente spaventare: significa una percorrenza media di circa 17-20.000 km l’anno, assolutamente plausibile.
Al contrario, davanti a un’auto di dieci anni con appena 30.000 km è normale farsi qualche domanda. Potrebbe essere stata davvero utilizzata pochissimo, naturalmente, ma è comunque importante verificarne la storia.
Anche un’auto che rimane ferma a lungo, infatti, invecchia: pneumatici, batteria, guarnizioni e altri componenti risentono del tempo indipendentemente dai chilometri percorsi.
Diesel e benzina: i chilometri non pesano allo stesso modo
Anche il tipo di motore fa la differenza.
Tradizionalmente un motore diesel viene scelto da chi percorre molti chilometri, soprattutto su tragitti medio-lunghi. Per questo trovare un diesel usato con 120.000 o 150.000 km non è affatto insolito e il dato, da solo, non basta per scartarlo.
Su qualsiasi motorizzazione, però, con l’aumentare dei chilometri diventa ancora più importante capire quali interventi siano già stati eseguiti e quali potrebbero essere necessari a breve.
Distribuzione, frizione, cambio, impianto frenante, sospensioni e manutenzione ordinaria possono incidere molto più sulla convenienza dell’acquisto rispetto alla semplice cifra visualizzata sul cruscotto.
Meglio 70.000 km senza storia o 120.000 km documentati?
Probabilmente è questo il punto più importante.
Quando si acquista un’auto usata, sapere come è stata mantenuta vale moltissimo.
Tagliandi eseguiti con regolarità, manutenzione documentabile, condizioni degli interni coerenti con il chilometraggio e controlli sul veicolo permettono di avere un quadro molto più completo.
Per questo un’auto con qualche chilometro in più, ma con una storia chiara e una buona manutenzione alle spalle, può rappresentare un acquisto decisamente più interessante di un esemplare apparentemente poco utilizzato ma del quale si conosce poco.
Quindi, qual è il limite?
La verità è che non esiste una soglia valida per tutte le auto.
100.000 km non rendono automaticamente vecchia un’auto.
150.000 km non significano necessariamente che sia da evitare.
E 50.000 km, da soli, non garantiscono un acquisto perfetto.
Modello, motore, età, tipo di utilizzo, manutenzione e condizioni generali vanno valutati insieme.
Ed è proprio qui che acquistare da un professionista può fare la differenza: non fermarsi al numero sul contachilometri, ma valutare l’auto nel suo insieme.
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